Αγροτικά
Αεροπορία
Αθλητικά
Ακτοπλοϊα
Ανακοινώσεις
Ανάπτυξη - Επενδύσεις - ΄Εργα

Απόψεις - Άρθρα - Αφιερώματα - Διηγήματα
Αυτοδιοικητικά-Εκλογικά-Βουλή
Δελτία Τύπου
Δήμος Κυθήρων
Εκδηλώσεις
Εκκλησιαστικά - Θρησκευτικά
Εκπαιδευτικά
Επικοινωνία
Επιστημονικά - Περίεργα - Παράξενα
Εργασία-Υγεία-Κοινωνική Ασφάλιση - Διατροφή
Εύθυμα
Ιστορία - Λαογραφία - Παράδοση - Εθιμοτυπία
Κυθηραϊκά Θέματα
Λακωνία-Ελαφόνησος-Κρήτη-Σύρος
Περιβαλον και Φύση
Πολιτικά - Κοινωνικά - Οικονομικά - Διεθνή
Συγκοινωνία
Τα Κύθηρα στον Κόσμο
Τεχνολογία
Τουρισμός-Πολιτισμός
Υδραεροπλοϊα
Φυσικά Φαινόμενα
 

Επιστροφή   ΚΥΘΗΡΑΪΚΑ ΝΕΑ > ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ > Ακτοπλοϊκά-Ναυτιλιακά Νέα
Συχνές Ερωτήσεις Κανόνες Λίστα Μελών Ημερολόγιο Αναζήτηση Σημερινά Μηνύματα Σημειώστε όλα τα forums ως διαβασμένα

ΑΡΧΙΚΗ ΘΕΜΑΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΕΣ-ΙΣΤΟΛΟΓΙΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΥΝΤΑΓΕΣ ΑΡΧΕΙΟ-BLOG


ΠΩΣ ΝΑ ΚΑΝΩ ΕΓΓΡΑΦΗ

ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΣΤΙΣ ΣΕΛΙΔΕΣ_1

ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΣΤΗΝ ΜΠΑΡΑ
         

Ακτοπλοϊκά-Ναυτιλιακά Νέα Νέα και Ειδήσεις της Ακτοπλοϊας

                                                       
Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Αναζήτηση σε αυτό το θέμα Τρόποι εμφάνισης
Παλιά 21-09-17, 06:11   #1
Αντώνης Λαμπρινίδης
Αρχισυντάκτης
 
Εγγραφή: 21-08-2011
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 14.423
Αντώνης Λαμπρινίδης έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
Προεπιλογή Ελληνικές υπηρεσίες «καταφύγιο» υπερήλικων πλοίων

Facebook Twitter Google Digg Reddit LinkedIn Pinterest StumbleUpon Email
Με το χρονικό μιας προαναγγελθείσης καταστροφής φαντάζει το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ», όσο ξετυλίγει κανείς το «κουβάρι» του τρόπου λειτουργίας μερίδας πλοιοκτητών. Στο επίκεντρο βρίσκεται η πρακτική της αλλαγής νηογνωμόνων στη διάρκεια της ενεργής ζωής ενός πλοίου, ανάλογα με το ποιος είναι ελαστικότερος, αναφορικά με τους ελέγχους που πραγματοποιεί.

 

Οπως τονίζει στην «Κ» ο δικηγόρος ναυτικού δικαίου κ. Γιώργος Τρανταλίδης, το συγκεκριμένο πλοίο ήταν νηολογημένο στον γερμανικό νηογνώμονα (Germanischer Lloyd, σήμερα DNV GL) μέχρι τον Αύγουστο του 2008, όταν και η τότε επιθεώρηση κατέδειξε δώδεκα σημαντικές παρατηρήσεις στις οποίες θα έπρεπε να συμμορφωθεί ο πλοιοκτήτης, προκειμένου να εκδώσει τα απαιτούμενα πιστοποιητικά. Η απόφαση γι’ αυτόν ήταν εύκολη, προχωρώντας στην πώλησή του.


Oπως αναφέρει ο κ. Γιώργος Τρανταλίδης, «από προηγούμενα ναυάγια έχουμε την εμπειρία ότι όταν ο επιθεωρητής του νηογνώμονα υποδείξει επισκευές και το κόστος τους είναι μεγάλο, ο πλοιοκτήτης αλλάζει νηογνώμονα, κατατάσσοντας το πλοίο του σε έναν ελαστικότερο, προκειμένου να εξασφαλίσει τα πιστοποιητικά του». Στην προκειμένη περίπτωση, ο Κλάδος Επιθεώρησης Πλοίων φάνταζε η ευκολότερη λύση, ενώ όπως σημειώνει ο κ. Τρανταλίδης, αν κριθεί σκόπιμο, υπάρχει και άλλη «στάση» μετά την Ελλάδα, συνηθέστερα ο νηογνώμονας της Ονδούρας, όπου οι έλεγχοι είναι ακόμα πιο χαλαροί.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι όλοι οι νηογνώμονες υποχρεούνται να ελέγχουν τα πλοία τους με βάση τους ίδιους κανόνες, οι οποίοι υπαγορεύονται από τον IMO (Παγκόσμιος Ναυτιλιακός Οργανισμός του ΟΗΕ). Οι διαφορές μεταξύ τους αφορούν την αυστηρότητα της εφαρμογής και φυσικά στο κόστος για τον πλοιοκτήτη.

Δίμηνη παράταση
Αντίστοιχα, διαδεδομένη πρακτική, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε άλλες χώρες και από άλλους νηογνώμονες είναι εκείνη της χορήγησης μιας δίμηνης παράτασης έως ότου πραγματοποιηθεί η απαιτούμενη πλήρης επιθεώρηση ενός πλοίου.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Τρανταλίδη, ο οποίος έχει σημαντική εμπειρία από περιπτώσεις απωλειών πλοίων, ακριβώς σε αυτό το διάστημα του διμήνου, παρατηρούνται και οι περισσότερες περιπτώσεις βυθίσεων, καθώς πολλαπλασιάζονται οι πιθανότητες κάτι να πάει στραβά, ιδίως δε αν το πλοίο είναι υπερήλικο, όπως στην περίπτωση του «Αγία Ζώνη ΙΙ», το οποίο ήταν 45 ετών.

Στο σημείο αυτό, καθοριστικό ρόλο διαδραματίζει ο έλεγχος που θα γίνει από τα σχετικά κλιμάκια, αναφορικά με το αν δικαιούται το πλοίο να λάβει αυτή τη δίμηνη παράταση. Στην περίπτωση του πλοίου «Αγία Ζώνη ΙΙ», εκφράζονται αμφιβολίες για κάτι τέτοιο, αν και, σύμφωνα με τις αρχικές ενδείξεις, η διαρροή υδάτων είναι πιθανό να έχει συμβεί λόγω διάβρωσης σωληνώσεων στο μηχανοστάσιο του πλοίου, καθώς δεν έχει βρεθεί ρήγμα στο κύτος του.

«Για τον έλεγχο των σωλήνων αυτών, γίνονται δειγματοληπτικές παχομετρήσεις κατά την επιθεώρηση του πλοίου», σημειώνει ο κ. Τρανταλίδης», κάτι που σημαίνει ότι δεν θα είχε προκύψει ούτως ή άλλως κάποιο πρόβλημα στον έλεγχο που έγινε για την έγκριση της δίμηνης παράτασης, πολύ απλά γιατί δεν θα είχαν γίνει οι σχετικές μετρήσεις.

Αναστολή απάντλησης
Αναφορικά με την πορεία του έργου του καθαρισμού της θάλασσας και ιδίως σε ό,τι αφορά το σημείο του ναυαγίου, θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν αποφεύχθηκε εν τέλει η αναστολή των εργασιών της απάντλησης των καυσίμων. Αυτές διακόπηκαν χθες στις 11.00, καθώς έληγαν τα πιστοποιητικά του πλοίου (LASSEA) που είχε χρησιμοποιηθεί από τον πλοιοκτήτη για να αποθηκεύονται τα αντλούμενα καύσιμα.

Μέχρι αργά χθες το απόγευμα και παρά τις σχετικές πιέσεις από την πλευρά των Αρχών, δεν είχε καταστεί εφικτή η έλευση έτερου αξιόπλοου πλοίου. Η δε εικόνα των ακτών της Αττικής εμφάνιζε μικρή βελτίωση, πλην εκείνης της Γλυφάδας, όπου η εικόνα παρέμενε σταθερή.
--------------------------------------------------------
Πηγή: Καθημερινή-Νίκος Ρουσάνογλου
---------------------------------------------------------
Συνημμένα Thumbnails
Πατήστε στην εικόνα για να τη δείτε σε μεγένθυνση

Όνομα:  1.jpg
Εμφανίσεις:  77
Μέγεθος:  58,3 KB  
__________________
Αντώνης Λαμπρινίδης
Αντώνης Λαμπρινίδης είναι εκτός σύνδεσης   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Ετικέτες
Ναυτιλιακά Θέματα


Συνδεδεμένοι χρήστες που διαβάζουν αυτό το θέμα: 1 (0 μέλη και 1 επισκέπτες)
 
Εργαλεία Θεμάτων Αναζήτηση σε αυτό το θέμα
Αναζήτηση σε αυτό το θέμα:

Εξελιγμένη Αναζήτηση
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέα θέματα
Δεν μπορείτε να απαντήσετε
Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
Δεν μπορείτε να επεξεργασθείτε τις αναρτήσεις σας

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι σε λειτουργία

Που θέλετε να σας πάμε;

Παρόμοια Θέματα
Θέμα Δημιουργός Forum Απαντήσεις Τελευταίο Μήνυμα
Brexit: Ευκαιρία για τις ελληνικές επιχειρήσεις; Tassos Ποικίλα Άρθρα 0 09-04-17 19:15
Αλιευτικό καταφύγιο Κοκκινιάς: Έδωσαν 2 εκατομμύρια ευρώ και το παράτησαν... Αντώνης Λαμπρινίδης Δημόσια Έργα 0 08-10-16 11:43
ΕΚΤ: Επαναφορά του waiver για τις ελληνικές τράπεζες Αντώνης Λαμπρινίδης Οικονομικά Θέματα 0 22-06-16 21:53
Ελληνικός βυθός: Ένα ανεκμετάλλευτο 'χρυσωρυχείο' Αντώνης Λαμπρινίδης Ανασκαφές - Ενάλιες έρευνες Ελλάδας 0 07-11-15 19:19
Ελληνικός καφές για μια υγιή καρδιά! Αντώνης Λαμπρινίδης Διατροφικά Θέματα 0 01-09-15 07:38


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 06:56.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Kithiraikanea.com
Νέα και Ανακοινώσεις
των Κυθήρων και Αντικυθήρων
Επικοινωνήστε μαζί μας στο e-mail kithiranews@gmail.com
Επίσης μπορείτε να στέλνετε fax με τα νέα σας στο : 210-6041873
Σελίδα ενημέρωσης των απανταχού Κυθηρίων και Αντικυθηρίων

Γίνετε μέλη στην σελίδα και προσθέστε τα δικά σας άρθρα και απόψεις.

Υπεύθυνος Σελίδας: Αντώνης Λαμπρινίδης τηλ. 210-6041873 (Αθήνα) 2736031690 (Κύθηρα)